一辆保时捷Taycan卖90-180万。
而修一辆保时捷的电板，确切要花43万
啥电板啊？镶黄金如故镶钻石了？
据南齐周刊报谈，9月30日，方先生把我方的Taycan电动汽车开到广州白云保时捷中心作念升级珍视。
10月7日取车回程发现转向灯出现问题10月9日车辆出现电板衰减和空调相配10月11日车辆在行驶中电气故障报错再无法行驶，随后被拖回厂维修
图片开头：南齐周刊
10月13日，保时捷中心售后东谈主员响应称：“经测试初步判断是高压蓄电板故障，但具体原因需拆下来解析，按照厂家的维修携带进行检测。这种是属于质地问题。”
然后售后说车辆底板有剐蹭，可能影响保修，需要车主授权拆卸底盘检查，不然拒却维修。
方先生认为车辆电板尚处于“三包”期内，11月11日应承拆卸底板。
查是查出问题了：
车辆底板有3处凹下，对应冷却液散热板框架有3处凹坑，深度鉴别为4.9mm、4mm、2.1mm，均无冷却液裸露迹象，其中深度4.9mm处的凹坑有出现框架脱焊的风景。
图片开头：南齐周刊
但保时捷中心以底板和冷却水板有凹下为由拒却“三包”保修，需方先生私费超43万进行维修，更换统共这个词电板总成。
这谁能应承！
方先生质疑广州白云保时捷中心以底板问题走避“三包”株连，两边屡次协商无果。
南齐记者有关保时捷方获得的修起是：
看来还有得掰扯的，上一个有近似碰到的如故迈巴赫车主。
车主花215万喜提新车2天后发现车内有异响，况且发现副驾驶A柱内饰漏水。
于是他又把车送去4S店磨真金不怕火，维修东谈主员将A柱、B柱、C柱全拆了。4S店进行大限制拆解维修并未见告他。
当车主暗意思贴钱换车，恶果店方称车辆的折损接近80万，况且该车不安妥“三包”要求，但不错谈设置赔损。
车主暗意事发一个月以来，一直维权无果，由于车顶如故漏水，车主把防水布粘在车顶上了……
说回保时捷，为什么电车换电板会这样贵？
最初电板自己造价就高。
一般情况下，一部纯电车的电板资本，占整部汽车造价的45%，致使会更高。
咱们看几位车主共享的换电板价钱。
别称特斯拉Model S车主称，我方的车购买8年半了，由于电板老化维修需要16万元，更换则要奢华22万元。
一位疾驰EQC车主给车更换了锂离子电板、高电压蓄电板等，维修用度共计需要22.6万元。
小鹏P7i车主换了4个电板模组，花了6万元。
领克08车主换电板包，4S店报价9.8万元。
小米SU7换电板则要16万。
十几万的维修费齐够再买一辆电车了。
天然，上头提到的维修费，车主基本齐走保障报掉了，或有厂家厚爱免费维修。
限度2024年6月底，我国新动力汽车保有量已达2472万辆。
国度工信部端正自2016年起乘用车坐褥企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保。
固然车企齐有八年电板质保加上延保办事，少数车企致使终生质保电板可免费换，大约像蔚来干脆推出租电板办事。
但一辆纯电汽车平均盘算使用年限为15年，思要平素开下去，至少要换一次电板。
8年前的第一批新动力汽车，还是启动濒临电板脱保问题。
若是是你，你会径直换车，如故换电板？
部分尊府图片开头：
南齐周刊三包期电板衰减需私费43万维修！保时捷修起
倾盆新闻：首批新动力车到换电板周期：更换资本高于残值，换电板如故换车？