当地时间11月6日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度鼓舞大会上文书，特斯拉将在一两个月内，提拔领有FSD（受监督）功能的车主在开车时发短信。他补充说，当前有些司机为了发短信反而会关掉FSD，这“更不安全”。

　　不外，在大多量公法统带区（包括好意思国），边开车边发短信是作歹的。要是车主被收拢，将面对高额罚金和法律处罚。马斯克并未解释FSD将若何藏匿这些法律风险。

　　要是要允许车主边开车边发短信，特斯拉在FSD功能开动时必须为车辆承担包袱，这将意味着要竣事之前情愿的“无监督FSD”功能。

　　对于“无监督FSD”功能，马斯克在往常六年以来每年皆会作出情愿，但屡屡跳票，此前，马斯克文书将在本年年底前向商场请托该功能。但在这次鼓舞大会上，马斯克再次将“无监督FSD”功能上市时间推迟至2026年。

　　本年10月下旬，特斯拉发布了一项技巧立异，即一个强大的神经网络系统“天下模拟器”。特斯拉称该端到端神经网络每天解决十分于东谈主类500年驾驶熏陶的数据，并在诬捏天下中不停自我进化。

　　但无监督的FSD功能并非仅受限于技巧迭代，而况也面对好多监管挑战。马斯克在鼓舞大会上提到，特斯拉的FSD在中国当前惟一“部分批准”，但瞻望将在2026年2月或3月阁下赢得透顶批准。

　　马斯克暗示，特斯拉在允许车主边开车边发短信之前会“稽查数据”。在鼓舞大会上，特斯拉为了体现其FSD功能的安全性，公布了最新数据，数据骄气，在开启FSD功能下，特斯拉车辆每行驶492万英里（约792万公里）才发生一次碰撞，而好意思国车辆的这个平均水平在每行驶70万英里（约113万公里）发生一次碰撞。据此，特斯拉暗示，FSD减少了85%的碰撞。

　　关联词，也有业内东谈主士质疑其数据的准确性。在上述数据下面，有“小字”写着：“碰撞是指在FSD启用后5秒内安全气囊大略其他主动拘谨装配触发的任何事故。”这意味着上述数据将特斯拉的轻浅碰撞事故抹杀在外。

　　而况，因为当下的FSD功能是受监督的版块，是以上述数据弗成解释FSD本人每492万英里才发生一次碰撞，而是解释“东谈主类驾驶员+FSD”共同驾驶在触发安全气囊等装配的情况下，每492万英里发生一次碰撞。

　　另外，受限于FSD主要在高速公路上使用，且特斯拉用户更偏向于新购车、高收入等群体，是以有分析东谈主士以为这自然就决定了碰撞事故较少发生。

　　比较之下，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi项筹画数据骄气，该格式每行驶62500英里（约10万公里）就会发生一次碰撞，而这照旧在车内有安全监督员的情况下。